أخبار من أمريكاعاجل
لماذا يواجه الطيران الفيدرالي الأمريكي ضربة مزدوجة مع اقتراب موعد الإغلاق؟!
ترجمة: رؤية نيوز
تواجه إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تهديدًا مزدوجًا حيث يتجه الكونجرس نحو إغلاق الحكومة، مع عواقب محتملة على صناعة السفر الجوي التي تعاني بالفعل من موجات من التأخير، إضافة إلى فقدان التمويل، حيث أن القانون المنشئ لسلطة الهيئة من المقرر أن ينقضي دون تجديد، ليُصبح لكلٍ منهما موعدًا نهائيًا يوم السبت.
وبعد إقراره في مجلس النواب في وقت سابق من هذا العام، فشل تجديد الوكالة في مجلس الشيوخ، وأصبحت إعادة تفويضه الآن مقيدة بجهود مجلس الشيوخ للمضي قدمًا في قرار مستمر، أو إجراء تمويل مؤقت، لتجنب إغلاق الحكومة.
ومع ذلك، مع بقاء أيام فقط، لا يزال التوصل إلى اتفاق نهائي بشأن القرار المستمر، وبالتالي المسار إلى الأمام لإعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية، يُصبح بعيد المنال.
حذر وزير النقل، بيت بوتيجيج، اليوم الخميس، من التهديدات التي تواجه الوكالة من خلال الإغلاق المحتمل وسقوط الترخيص.
وقال بوتيجيج في منشور على موقع X: “الأمر لا يقتصر على الإغلاق: تعمل إدارة الطيران الفيدرالية بموجب تفويض مدته 5 سنوات ينتهي أيضًا يوم الأحد، ما لم يتصرف الكونجرس”. “يجب أن تنتهي هذه الفوضى بين الجمهوريين في مجلس النواب حتى يتمكن الكونجرس من القيام بعمله “.
An Extreme Republican Shutdown would stop the hiring and training of air traffic controllers at a moment when we’re finally filling a backlog of controllers.
Watch as @SecretaryPete explains the stakes: pic.twitter.com/9LGvJnzueD
— The White House (@WhiteHouse) September 27, 2023
ومن المتوقع أن يواصل أكثر من 13 ألف مراقب للحركة الجوية و50 ألف ضابط أمن النقل العمل طوال فترة الإغلاق المحتمل بدون أجر، وفقًا للبيت الأبيض.
وفي حين سيتم إعفاء هؤلاء الموظفين الفيدراليين المرتبطين بالطيران إلى حد كبير من الإغلاق، فقد حذرت إدارة بايدن من أن عمليات الإغلاق السابقة أدت إلى تأخيرات كبيرة وأوقات انتظار أطول للمسافرين في المطارات.
خلال فترة الإغلاق التي استمرت 35 يومًا من ديسمبر 2018 إلى يناير 2019، ارتفع معدل التغيب بين مراقبي الحركة الجوية، مما أدى إلى تأخيرات كبيرة ولعب في النهاية دورًا مهمًا في إنهاء الإغلاق، وفقًا لصحيفة واشنطن بوست.
وقال بوتيجيج في مؤتمر صحفي يوم الأربعاء: “أريدكم أن تتخيلوا الضغط الذي يتعرض له المراقب المالي بالفعل في كل مرة يتولى فيها منصبه في العمل”. “ثم تخيل الضغط الإضافي الناتج عن القدوم إلى هذه الوظيفة من أسرة لم يعد بإمكانها الاعتماد على هذا الراتب. وهذه هي نتيجة الاغلاق.”
وأضاف بوتيجيج أن الفشل في تجديد تفويض إدارة الطيران الفيدرالية سيعني أيضًا أن الوكالة لن تتمكن من تحصيل الإيرادات، مما يمنح شركات الطيران فعليًا “إعفاء ضريبيًا” من المحتمل أن يكون “غير قابل للاسترداد”.
فخلال فترة وجيزة من ترخيص إدارة الطيران الفيدرالية في عام 2011، خسرت الوكالة أكثر من 350 مليون دولار، وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز.
House Republicans need to come back to the table and honor the budget deal they struck earlier this year. A shutdown would undermine the safety of the transportation systems we all depend on. pic.twitter.com/ItJqGRLyA0
— Secretary Pete Buttigieg (@SecretaryPete) September 27, 2023
وحذر بوتيجيج أيضًا من أن الإغلاق قد يعيق التقدم الذي أحرزته الإدارة لتقليل النقص في مراقبي الحركة الجوية، وقال إنه سيتعين على إدارة الطيران الفيدرالية التوقف عن تدريب مراقبي الحركة الجوية الجدد وإعطاء إجازة لألف آخرين هم بالفعل في طور التدريب.
وأضاف بوتيجيج: “إن تعقيد عملية التوظيف والتدريب يعني أن الإغلاق الذي يستمر لبضعة أيام قد يعني أننا لن نحقق أهدافنا المتعلقة بالتوظيف والتوظيف في العام المقبل”.
وخلص تقرير صدر في يونيو عن مكتب المفتش العام التابع لوزارة النقل إلى أن 77% من مرافق مراقبة الحركة الجوية الحيوية كانت مزودة بعدد أقل من الحد الأدنى الذي تطلبه إدارة الطيران الفيدرالية.
حث ريتش سانتا، رئيس الرابطة الوطنية لمراقبي الحركة الجوية (NATCA)، أعضاء مجلس الشيوخ، الأربعاء، على المضي قدمًا في القرار المستمر المرتبط بإعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية ومنع الإغلاق.
وقال سانتا: “إن إغلاق إدارة الطيران الفيدرالية لأي فترة زمنية يمثل مشكلة كبيرة لكل من المتخصصين في سلامة الطيران ونظام المجال الجوي الوطني (NAS).” “إن إدارة الطيران الفيدرالية، والقوى العاملة في الخطوط الأمامية، والجمهور الجوي لا يمكنهم تحمل إغلاق آخر مدمر، بغض النظر عن مدته”.
