بنما: ادعاء وزارة الخارجية الأمريكية بأن السفن الحكومية الأمريكية يمكنها عبور القناة بحرية هو “كذب لا يطاق”

ترجمة: رؤية نيوز

انتقد رئيس بنما، راؤول مولينو، ادعاء وزارة الخارجية الأمريكية بأن الدولة الواقعة في أمريكا الوسطى وافقت على عدم فرض رسوم على السفن الحكومية الأمريكية التي تمر عبر قناة بنما ووصفه بأنه كذب “لا يطاق”.

وقال مولينو في مؤتمر صحفي يوم الخميس: “إن [وزارة الخارجية] تصدر بيانًا مهمًا ومؤسسيًا من الكيان الذي يحكم السياسة الخارجية للولايات المتحدة تحت قيادة رئيس الولايات المتحدة بناءً على كذب، وهذا أمر لا يطاق. ببساطة وبوضوح لا يطاق”.

وقال الرئيس إنه “فوجئ للغاية” ببيان وزارة الخارجية الأمريكية يوم الأربعاء الذي زعم أن السفن الحكومية الأمريكية يمكنها الآن عبور قناة البلاد الشهيرة دون فرض رسوم.

وأعرب مولينو عن “رفض بنما المطلق” للحفاظ على العلاقات الثنائية مع الولايات المتحدة “على أساس الأكاذيب والأباطيل”.

وتأتي تعليقات الرئيس بعد أن نفت هيئة قناة بنما في بيان لها في وقت متأخر من يوم الأربعاء أنها أجرت أي تعديلات على الرسوم والضرائب المفروضة على السفن التي تمر عبر الممر المائي.

وقالت الهيئة في بيان: “ردًا على منشور أصدرته وزارة الخارجية الأمريكية، أفادت هيئة قناة بنما، المخولة بتحديد الرسوم والضرائب الأخرى لعبور القناة، بأنها لم تجر أي تعديلات عليها”، مضيفة أنها مستعدة لإقامة حوار مع الولايات المتحدة.

ويتناقض بيان بنما بشكل مباشر مع ادعاء وزارة الخارجية في وقت سابق من المساء.

فقالت وزارة الخارجية في بيان نُشر على موقع X إلى جانب صورة لسفينة بحرية تدخل أقفال القناة: “يمكن للسفن التابعة للحكومة الأمريكية الآن عبور قناة بنما دون رسوم، مما يوفر للحكومة الأمريكية ملايين الدولارات سنويًا”.

وعلى مدى السنوات الست والعشرين الماضية، دفعت الولايات المتحدة ما مجموعه 25.4 مليون دولار لعبور السفن الحربية والغواصات، أي ما يعادل أقل من مليون دولار سنويًا، وفقًا لبيان صادر عن هيئة قناة بنما.

جاء الجدل الأخير بعد أيام فقط من تكرار الرئيس دونالد ترامب تعهده “باستعادة” قناة بنما، محذرًا من تحرك “قوي” للولايات المتحدة في نزاع دبلوماسي متصاعد مع الدولة الواقعة في أمريكا الوسطى بشأن وجود الصين حول الممر المائي الحيوي.

وقال ترامب للصحفيين يوم الأحد: “تدير الصين قناة بنما التي لم تُمنح للصين، بل أعطيت لبنما بغباء، لكنهم انتهكوا الاتفاق، وسنستعيدها، وإلا سيحدث شيء قوي للغاية”.

وقبل ساعات، بدا أن الضجة الدبلوماسية الناجمة عن رغبة ترامب المتكررة والمعلنة علنًا في استعادة الولايات المتحدة السيطرة على القناة قد هدأت بعد أن التقى وزير الخارجية ماركو روبيو، الذي قام بأول رحلة خارجية له كأعلى دبلوماسي أمريكي، برئيس بنما راؤول مولينو.

وعلى الرغم من أن مولينو أخبر روبيو أن سيادة بنما على القناة ليست موضع نقاش، إلا أنه قال أيضًا إنه تناول مخاوف واشنطن بشأن نفوذ بكين المزعوم.

وقال مولينو إن بنما لن تجدد مذكرة التفاهم لعام 2017 للانضمام إلى مبادرة التنمية الخارجية الصينية، المعروفة باسم مبادرة الحزام والطريق، مشيرا أيضا إلى أن الصفقة مع بكين قد تنتهي مبكرا.

تم إرجاع القناة إلى بنما بموجب معاهدة عام 1977، والتي تسمح للولايات المتحدة بالتدخل عسكريا إذا تعطلت عمليات الممر المائي بسبب صراع داخلي أو قوة أجنبية، واليوم تمر عبر القناة المزيد من البضائع أكثر من أي وقت مضى مقارنة بسنوات السيطرة الأمريكية.

ومنذ عام 2000، تدير القناة هيئة قناة بنما، التي يتم اختيار مديرها ونائبه ومجلس إدارتها المكون من 11 عضوا من قبل حكومة بنما ولكنهم يعملون بشكل مستقل.

وتدير موانئ بنما – وهي جزء من شركة تابعة لمجموعة CK Hutchison Holdings التي تتخذ من هونج كونج مقرا لها – محطات على جانبي القناة الأطلسي والهادئ. وكذلك تفعل العديد من الشركات الأخرى.

حصلت شركة هتشينسون لأول مرة على امتياز إدارة الميناءين في عام 1997 عندما كانت بنما والولايات المتحدة تديران القناة بشكل مشترك.

الشركة مدرجة في البورصة، ولا يُعرف أنها مدرجة على أي قوائم سوداء أمريكية، كما تعد شركتها التابعة هتشينسون بورتس واحدة من أكبر مشغلي الموانئ في العالم، حيث تشرف على 53 ميناء في 24 دولة، بما في ذلك حلفاء الولايات المتحدة الآخرين مثل المملكة المتحدة وأستراليا وكندا. كما لا تتحكم شركة هتشينسون في الوصول إلى قناة بنما.