ترجمة: رؤية نيوز
انهار جسر أبريدج في بالتيمور الواقع على نهر باتابسكو بعد أن اصطدام سفينة حاويات كبيرة يه، ما أدى إلى سقوط المركبات والأشخاص في المياه فيما تتعامل معه الشرطة على أنه حادث يخلف إصابات جماعية.
وقال مسؤولو خفر السواحل الأمريكي إن اللقطات المنشورة على الإنترنت تشير إلى أن السفينة واجهت بعض المشكلات الميكانيكية قبل اصطدامها بالجسر مباشرة، حيث يمكن رؤية الأضواء الموجودة على السفينة وهي تصبح مظلمة، ثم تضيء، ثم تنطفئ مرة أخرى قبل أن تصطدم السفينة بعمود الدعم.
وقال رئيس إطفاء مدينة بالتيمور، جيمس والاس، خلال مؤتمر صحفي في وقت مبكر من يوم الثلاثاء، إن حوالي 20 شخصًا وعدة سيارات من المحتمل أن يكونوا قد سقطوا في المياه.
وقال إن جسر فرانسيس سكوت كي، وهو مفترق طرق فولاذي كبير يحمل الطريق السريع 695، اصطدم بشاحنة في حوالي الساعة 1:30 صباحًا بالتوقيت الشرقي.
وأضاف والاس: “ما زلنا في وضع بحث وإنقاذ نشط للغاية في هذه المرحلة وسنستمر في ذلك لبعض الوقت”.
ويُظهر مقطع فيديو من الحادث اصطدام السفينة بأحد أعمدة دعم الجسر وانهيار الهيكل بالكامل في النهر.
وقالت إدارة الإطفاء إنه تم انتشال شخصين من المياه وعلاج أحدهما من إصابات خطيرة. وقال والاس إن عدة مركبات كانت على الجسر وقت الانهيار. وكانت السلطات تستخدم تقنية السونار والأشعة تحت الحمراء لتحديد عدد السيارات التي كانت في الماء.
وأعلن حاكم ولاية ماريلاند ويس مور حالة الطوارئ صباح الثلاثاء، وقال في بيان: “نحن ممتنون للرجال والنساء الشجعان الذين يبذلون الجهود لإنقاذ المتورطين ونصلي من أجل سلامة الجميع”.
ويعد الجسر هو المدخل إلى ميناء هيلين ديليش بنتلي في بالتيمور، وهو أكبر ميناء في الولايات المتحدة للبضائع المتخصصة مثل الشاحنات والجرارات والمقطورات. كما أنها بوابة للبضائع السائبة مثل الفحم والمنتجات البترولية.
وتم فحص الجسر آخر مرة في مايو 2021 وحصل على تصنيف “عادل”، وفقًا للبيانات الفيدرالية التي استعرضتها صحيفة وول ستريت جورنال، وهذا يعني أن المفتشين قرروا أن الجسر سليم بشكل أساسي، ولكن قد يكون به مشاكل بسيطة مثل الشقوق أو بعض التآكل الخرساني.
ومرت نحو 800 ألف مركبة عبر الميناء في عام 2023، نقلت ثلاثة ملايين طن من البضائع، وسيكون للانهيار آثار مضاعفة على عمليات الميناء قد تستمر لعدة أشهر، وفقًا لمسؤولي خفر السواحل.
وقال الميناء صباح الثلاثاء إن جميع حركة مرور السفن داخل وخارج ميناء بالتيمور معلقة حتى إشعار آخر. وقال الميناء إن الميناء لا يزال يعالج الشاحنات داخل محطاته.
وكانت سفينة الحاويات السنغافورية، التي تسمى دالي، في طريقها إلى سريلانكا عندما اصطدمت بالجسر، وظلت عالقة تحت الجسر صباح الثلاثاء وكان جميع أفراد الطاقم على متنها.
ويتم تشغيل السفينة من قبل مجموعة Synergy Marine Group ومقرها سنغافورة، والتي قالت إن السفينة نشرت إجراءات الطوارئ الخاصة بها وكان الطاقم يتحقق من وجود إصابات في الماء، وأضافت الشركة أن جميع أفراد الطاقم بخير.
وقالت شركة شحن الحاويات الدنماركية العملاقة A. P. Moller-Maersk إنها استأجرت السفينة من Synergy، وقالت ميرسك في بيان: “لقد فزعنا ما حدث في بالتيمور، وقلوبنا مع جميع المتضررين”. “نحن نتابع التحقيقات عن كثب”
قال إيوانيس سجوراس، وهو قبطان يوناني مخضرم أبحر إلى بالتيمور عدة مرات في السنوات الأخيرة: “إن الطيارين يسيطرون على السفينة لأنهم يعرفون نقاط الضعف في الميناء مثل ظهر أيديهم”.
ومن المرجح أن تتحول السفن الصندوقية المتجهة إلى بالتيمور شمالًا إلى ميناء نيويورك ونيوجيرسي، أو جنوبًا إلى ميناء فيرجينيا، الذي يعالج عددًا أكبر من الحاويات كل عام ويجب أن يكون قادرًا على تعويض الركود.
وقال أحد سماسرة السفن إن حوالي 21 ألف حاوية قياسية بطول 20 قدمًا تمر داخل وخارج بالتيمور كل أسبوع. تتعامل نيويورك ونيوجيرسي مع أكثر من 10 أضعاف هذا الحجم.
تقول إدارة الميناء إن بالتيمور هو أكبر ميناء على الساحل الشرقي للتعامل مع “الدحرجة”، وهي اختصار لكلمة “دحرجة” وتشمل شحنات السيارات والشاحنات والجرارات والرافعات ذات العجلات، وقد احتل الفحم والغاز الطبيعي المسال والنفايات الورقية مكانة بين أهم الصادرات من الميناء في السنوات الأخيرة، في حين كانت المركبات والملح والجبس والسكر أكبر الواردات.
ويبلغ الامتداد الرئيسي للجسر، الذي تم بناؤه عام 1977 ويشار إليه محليا باسم “الجسر الرئيسي”، حوالي 1200 قدم، مما يجعله أحد أطول الدعامات المستمرة في العالم، وفقا لموقع ولاية ميريلاند.
ويمتد الجسر نفسه لمسافة إجمالية تبلغ 1.6 ميلًا، لكن الهيكل العام بما في ذلك مداخله يغطي حوالي 11 ميلًا.