ترجمة: رؤية نيوز
أعلنت إدارة الرئيس دونالد ترامب، يوم الخميس، إلغاءَ دراسة علمية تُفيد بأن انبعاثات غازات الاحتباس الحراري تُهدد صحة الإنسان، ما يُزيل الأساس القانوني للوائح المناخ الفيدرالية.
كما أنهت الإدارة معايير انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الفيدرالية اللاحقة لجميع المركبات والمحركات من طرازات 2012 إلى 2027.
وتُمثل هذه الخطوة أكبر تراجع عن سياسات تغير المناخ من قِبل الإدارة حتى الآن، بعد سلسلة من التخفيضات التنظيمية وغيرها من الإجراءات التي تهدف إلى تسهيل تطوير الوقود الأحفوري وعرقلة نشر الطاقة النظيفة.
وقال ترامب، مُعلنًا الإلغاء إلى جانب مدير وكالة حماية البيئة لي زيلدين ومدير مكتب الميزانية في البيت الأبيض روس فوغت، الذي سعى طويلًا لإلغاء هذه الدراسة: “بموجب العملية التي أكملتها وكالة حماية البيئة مؤخرًا، نُنهي رسميًا ما يُسمى بـ”تقرير الخطر”، وهي سياسة كارثية من عهد أوباما ألحقت ضررًا بالغًا بصناعة السيارات الأمريكية ورفعت الأسعار على المستهلكين الأمريكيين”.
صرح ترامب بأنه يعتقد أن تغير المناخ خدعة، وسحب الولايات المتحدة من اتفاقية باريس، مما أدى إلى استبعاد أكبر مساهم تاريخي في ظاهرة الاحتباس الحراري من الجهود الدولية لمكافحتها، بالإضافة إلى إلغاء الإعفاءات الضريبية التي أقرها بايدن بهدف تسريع انتشار السيارات الكهربائية والطاقة المتجددة.
وقد اعتمدت الولايات المتحدة ما يُسمى بـ”تقرير الخطر” لأول مرة عام ٢٠٠٩، ما دفع وكالة حماية البيئة إلى اتخاذ إجراءات بموجب قانون الهواء النظيف لعام ١٩٦٣ للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والميثان وأربعة ملوثات أخرى تحبس الحرارة من المركبات ومحطات توليد الطاقة وغيرها من الصناعات.
وسيؤدي إلغاء هذا القانون إلى إزالة المتطلبات التنظيمية لقياس انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من السيارات والإبلاغ عنها واعتمادها والامتثال لمعايير الانبعاثات الفيدرالية، ولكنه قد لا ينطبق مبدئيًا على المصادر الثابتة مثل محطات توليد الطاقة.
ويُذكر أن قطاعي النقل والطاقة مسؤولان عن ربع انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولايات المتحدة تقريبًا، وفقًا لإحصاءات وكالة حماية البيئة.
أعلنت وكالة حماية البيئة الأمريكية أن إلغاء المعايير سيوفر على دافعي الضرائب الأمريكيين 1.3 تريليون دولار، وذلك بإلغاء كلٍ من قرار تحديد المخاطر البيئية وجميع معايير انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الفيدرالية للمركبات.
وبينما تؤيد العديد من المجموعات الصناعية إلغاء معايير انبعاثات المركبات الصارمة، إلا أنها تُحجم عن إظهار دعمها العلني لإلغاء قرار تحديد المخاطر البيئية نظرًا للغموض القانوني والتنظيمي الذي قد يُثيره.
وقال خبراء قانونيون إن هذا التغيير في السياسة قد يؤدي، على سبيل المثال، إلى زيادة كبيرة في الدعاوى القضائية المعروفة باسم دعاوى “الإزعاج العام”، وهو مسار تم إغلاقه بعد قرار المحكمة العليا عام 2011 الذي قضى بأن تنظيم انبعاثات غازات الاحتباس الحراري يجب أن يكون من اختصاص وكالة حماية البيئة بدلاً من المحاكم.
وقال روبرت بيرسيفال، أستاذ القانون البيئي بجامعة ميريلاند: “قد تكون هذه حالة كلاسيكية أخرى حيث يرتد تجاوز إدارة ترامب لصلاحياتها عليها”.
وقد انتقدت الجماعات البيئية بشدة الإلغاء المقترح باعتباره خطرًا على المناخ.
ومن المرجح أن تحتاج الإدارات الأمريكية المستقبلية الساعية إلى تنظيم انبعاثات غازات الاحتباس الحراري إلى إعادة العمل بقرار اعتبارها خطرًا على البيئة، وهي مهمة قد تكون معقدة سياسيًا وقانونيًا.
وقال صندوق الدفاع البيئي إن إلغاء هذا القرار سيكلف الأمريكيين المزيد من المال، على الرغم من تصريح وكالة حماية البيئة بأن لوائح المناخ قد رفعت التكاليف على المستهلكين.
في حين قال فريد كروب، رئيس صندوق الدفاع البيئي: “أصدر مدير الوكالة، لي زيلدين، توجيهاتٍ لها بالتوقف عن حماية الشعب الأمريكي من التلوث الذي يتسبب في عواصف وفيضانات أشد وطأة، وارتفاع تكاليف التأمين بشكلٍ كبير. لن يؤدي هذا الإجراء إلا إلى تفاقم هذا التلوث، ما سيؤدي بدوره إلى ارتفاع التكاليف وإلحاق أضرار حقيقية بالأسر الأمريكية”.