كاليفورنيا الأكثر عرضة للخطر مع نضوب إمدادات النفط الأمريكية من الشرق الأوسط

ترجمة: رؤية نيوز

أدى الحصار الإيراني المستمر لمضيق هرمز إلى توقف شبه تام لتدفقات النفط من الخليج العربي، ويحذر الخبراء الآن من أن الصدمة الطاقية الناتجة قد تُشعل قريباً أزمة اقتصادية حادة في بعض مناطق الولايات المتحدة.

ووفقاً لدراسة حديثة أجراها محللون في بنك جيه بي مورغان تشيس، ستصل آخر شحنات النفط إلى الولايات المتحدة من الخليج في 15 أبريل، شريطة استمرار إغلاق مضيق هرمز، ما يعني أن الأسواق العالمية الأخرى ستواجه مهلة أقصر بكثير لتأمين إمدادات بديلة أو مواجهة التداعيات.

وصرح كيلاند رومسي، محلل أسواق الطاقة في شركة إيست دالي أناليتكس، لمجلة نيوزويك، بأن الشركات الأمريكية التي تعتمد على “إمدادات وقود مستمرة” ستواجه “ارتفاعاً في التكاليف وتقلبات في الأسعار، لا سيما بالنسبة للديزل ووقود الطائرات”، مع ارتفاع حاد في تكاليف النقل والتشغيل، خاصةً في الصناعات كثيفة الخدمات اللوجستية.

وبالنظر إلى الاعتماد على واردات الشرق الأوسط، بالإضافة إلى الإغلاق الأخير لمصافي تكرير رئيسية، أضاف رومسي أن “الساحل الغربي، وخاصة كاليفورنيا، هو الأكثر عرضة لهذه الصدمة في الإمدادات”.

قبل الحرب، كان حوالي 20% من إمدادات النفط العالمية يمر عبر مضيق هرمز، وقد أدى إغلاقه الفعلي إلى انخفاض هذه الشحنات بنسبة 95% مقارنة بمستويات ما قبل النزاع، وفقًا لتقرير حديث صادر عن مؤسسة كلاركسونز للأبحاث.

وقد أدى الحصار إلى ارتفاع أسعار النفط وتكاليف الوقود في المنازل، مما أثار مخاوف من أن يؤدي هذا، إلى جانب تعطل الشحنات الأخرى – كالمواد الكيميائية والأسمدة والبضائع العامة – إلى تفاقم التضخم في الاقتصاد ككل.

وبينما ظل جزء كبير من ضغط الأسعار حتى الآن مجرد تكهنات، مدفوعًا بتوقعات النقص وليس بفجوات فعلية في الإمدادات، يعتقد الخبراء أن التوقف الوشيك لتدفقات النفط من الشرق الأوسط سيزيد من حدة الأثر الاقتصادي.

مقارنةً بالطلب الإجمالي، تُعدّ الولايات المتحدة أقل اعتمادًا على نفط الخليج العربي مقارنةً بمناطق أخرى، إذ تستورد حوالي 650 ألف برميل يوميًا، وفقًا لبيانات جي بي مورغان، مقابل أكثر من 20 مليون برميل تُقدّرها إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA) كمستهلك يومي.

ونتيجةً لذلك، من المتوقع أن تتأثر أسواق أخرى بشكلٍ أكبر بمجرد إغلاق مضيق هرمز، ما سيؤدي إلى توقف فعلي لإمدادات الشرق الأوسط.

وتُظهر بيانات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية أن حوالي 84% من النفط الخام و83% من الغاز الطبيعي المسال التي عبرت مضيق هرمز وُجّهت إلى الأسواق الآسيوية في عام 2024، وصرح رومسي لمجلة نيوزويك بأن المنطقة حاليًا “تتلقى الضربة الأكبر” نتيجةً لذلك.

وأضاف: “الصين والهند واليابان وكوريا الجنوبية هي الدول الأكثر تضررًا نظرًا لاعتمادها على النفط الخام الثقيل والحامض”. “يُعاني مُنتجو الشرق الأوسط أنفسهم من ضغوط شديدة، إذ سرعان ما تُؤدي قيود التصدير إلى توقف الإنتاج قسرًا بمجرد امتلاء المخازن المحلية.”

وقال كريستوفر هاينز، الرئيس العالمي لقسم النفط في شركة أبحاث سوق الطاقة “إنرجي أسبيكتس”: “بدأت الدول المُعتمدة على الاستيراد في آسيا وأفريقيا تشعر بالفعل بوطأة الأزمة”، مُشيرًا إلى الفلبين وتايلاند وفيتنام كبعض الدول التي اتخذت بالفعل إجراءات تخفيفية، مثل تعليق صادراتها من الوقود.

كما صرّح لمجلة نيوزويك: “كلما طالت اضطرابات الشحن، كلما كان الحل الأمثل لنقص الإمدادات الهائل هو رفع الأسعار لكبح الطلب”. “وهذا يعني ارتفاع تكاليف نقل أي شيء.”

أما في الولايات المتحدة، فقد أشار رومسي إلى أن ولاية كاليفورنيا تعتمد بشكل كبير على إمدادات الشرق الأوسط، وتُظهر بعض بيانات لجنة الطاقة في كاليفورنيا لعام 2025 أن حوالي 29% من واردات النفط الخام كانت من الشرق الأوسط.

ويشير رومسي إلى أن اضطرابات هذا الإمداد قد تكون حادة للغاية في ظل التهديدات التي تواجه مصادر كاليفورنيا المحلية، مثل إغلاق مصفاة فيليبس 66 في لوس أنجلوس والإغلاق المخطط له لمصفاة فاليرو في بينيسيا، والمقرر تنفيذه هذا الشهر.

وكتب الخبير الاقتصادي بول كروغان، معلقًا على بحث جي بي مورغان في تدوينة حديثة: “ستتوقف عمليات التسليم إلى الأسواق الآسيوية هذا الأسبوع؛ وستتوقف عمليات التسليم إلى أوروبا الأسبوع المقبل”.

“وبمجرد أن تتحول الأزمة إلى واقع ملموس، لن يكون هناك مجال للمساومة على الأسواق. منذ بداية الحرب، تمكن دونالد ترامب في عدة مناسبات من خفض الأسعار من خلال التأكيد على وجود مفاوضات جادة جارية مع حلفائه غير المرئيين، النظام الإيراني، لكن هذا لن يجدي نفعًا بمجرد نفاد النفط.”

وقال المحلل كيلاند رومسي، معلقًا على نتائج إغلاق مضيق هرمز لفترة طويلة، لمجلة نيوزويك: “ستُفضّل أسواق النفط بشكل متزايد مصادر الإمداد الموثوقة والمستقرة جيوسياسيًا، وتُولي حاليًا أهمية كبيرة للنفط من مناطق مثل الولايات المتحدة وكندا وحوض الأطلسي. قد يدفع هذا إلى تنويع مصادر الإمداد على المدى الطويل، حيث سيؤمّن المشترون المزيد من النفط الخام الأمريكي ويُحوّلون تدفقات التجارة بعيدًا عن الطرق التي تعتمد على مضيق هرمز. ستتكيف الولايات المتحدة من خلال زيادة الإنتاج بشكل طفيف (بقيادة حوض بيرميان) وتوسيع البنية التحتية للتكرير والتصدير. ومع ذلك، فبينما تستطيع الولايات المتحدة المساعدة في تخفيف حدة الاضطرابات، إلا أنها لا تستطيع تعويض كميات النفط القادمة من الخليج بشكل كامل، مما يعني أن الأسواق العالمية ستظل حساسة هيكليًا لمخاطر الشرق الأوسط.”

انخفضت أسعار النفط العالمية لفترة وجيزة يوم الأربعاء بعد أن صرّح الرئيس دونالد ترامب بأن العملية العسكرية الأمريكية في إيران قد تنتهي في غضون أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع.

مع ذلك، صرّحت إيران بأنها لن تعيد فتح مضيق هرمز إلا للدول “التي تلتزم بالقوانين الإيرانية الجديدة”، وفقًا لمنشور على موقع X من رئيس لجنة الأمن القومي والسياسة الخارجية في البرلمان.

وحتى في حال إعادة فتح المضيق، أوضح هاينز لمجلة نيوزويك أن عودة حركة الشحن إلى طبيعتها ستستغرق وقتًا، إذ “تختلف مستويات تقبّل المخاطر لدى كل طاقم وشركة شحن ومستأجر ومشتري وبائع فيما يتعلق بالمرور عبر مضيق هرمز”.

وأضاف رومسي: “لا تُتيح إعادة فتح المضيق إطلاق الإمدادات العالقة في النظام العالمي بشكل فوري”.

وتابع لنيوزويك: “إذا أُعيد فتح الممر المائي فعليًا، ورأى مالكو السفن أن المخاطر قابلة للإدارة، يُمكن استئناف بعض حركة الشحن في غضون أيام، لا سيما بالنسبة للشحنات المنتظرة في الجوار. لكن العودة الكاملة إلى الوضع الطبيعي تستغرق عادةً أسابيع أو شهورًا، لأن شركات التأمين والمرافقة البحرية والمستأجرين والمحطات والمصافي جميعها بحاجة إلى الاطمئنان إلى متانة وسلامة الممر”.