أخبار من أمريكاتحليلات سياسيةعاجل
حاكمة نيويورك تطالب باستقالة شون دافي على خلفية الفوضى في حركة الطيران
ترجمة: رؤية نيوز
طالبت حاكمة ولاية نيويورك، كاثي هوشول، يوم السبت، باستقالة وزير النقل شون دافي، أو قيام الرئيس دونالد ترامب بإقالته، وذلك في أعقاب خلل في الاتصالات دفع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إلى إصدار أمر بوقف جميع الرحلات الجوية على مستوى البلاد لعدة ساعات يوم الجمعة، مما أدى إلى إلغاء وتأخير آلاف الرحلات.
وكتبت الحاكمة الديمقراطية على منصة “إكس”: “يجب على شون دافي الاستقالة، أو على الرئيس ترامب إقالته فوراً. لقد توقفت حركة الطيران في الأجواء الأمريكية يوم أمس، مما أسفر عن إلغاء آلاف الرحلات وتقطع السبل بالمسافرين في جميع أنحاء البلاد. كان هناك أكثر من 3500 طائرة في الجو عندما تعطلت أنظمة الرادار والاتصالات. ومن حسن الحظ أنه لم تزهق أي أرواح. فبدءاً من النقص المزمن في مراقبي الحركة الجوية وصولاً إلى تكرار أعطال الاتصالات، أصبحت الإخفاقات الجسيمة في نظام الطيران لدينا نمطاً متكرراً في عهد شون دافي”.
كما دعت هوشول الكونغرس إلى إجراء تحقيق في هذا الاضطراب.
وأضافت: “مع استعداد ملايين الأمريكيين للسفر خلال موسم العطلات، تستحق العائلات الحصول على إجابات وضمانات بشأن سلامة أجوائنا. يجب على الكونغرس فتح تحقيق شامل لتحديد أسباب ما حدث وضمان عدم تكراره مستقبلاً”.
من جانبه، صرح دافي يوم السبت بأن إدارة الطيران الفيدرالية استعادت كامل قدراتها التشغيلية، رغم أن شركات الطيران لا تزال تواجه تداعيات إلغاء آلاف الرحلات، بالإضافة إلى وجود طائرات وأطقم عمل في غير مواقعها المخطط لها.
وذكر مسؤولون أن المحققين يعكفون على فحص أعمال صيانة روتينية أُجريت على شبكة الاتصالات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية، دون أن يتضح بعد ما إذا كان الخلل ناجماً عن خطأ بشري، أو مشكلات في التركيب أو الإعدادات، أو معدات معيبة.
وقال دافي: “لقد كان نظاماً تابعاً لإدارة الطيران الفيدرالية لم يرتقِ لمستوى التحدي؛ سواء كان ذلك بسبب المقاول أو المعدات، فقد أدى الأمر إلى هذه الانقطاعات”، مشيراً إلى أن المحققين يراجعون حالياً أداء شركة “إل 3 هاريس تكنولوجيز” (L3Harris Technologies) المزودة للشبكة.
يُذكر أن قرار وقف الرحلات يوم الجمعة يُعد ثالث حالة توقف شامل على مستوى البلاد في التاريخ الحديث لإدارة الطيران الفيدرالية، بعد الهجمات الإرهابية في 11 سبتمبر 2001، وخلل في نظام “إخطار البعثات الجوية” (Notice to Air Missions) في يناير 2023.
هذا التوقف الأطول من نوعه على مستوى البلاد منذ أحداث 11 سبتمبر
أعادت هذه الحادثة تسليط الضوء على التقنيات المتقادمة التي تشكل أساس أجزاء من البنية التحتية للملاحة الجوية في البلاد، وذلك قبيل فترة ذروة السفر في عيد الشكر، حيث يُتوقع أن يسافر ملايين الأمريكيين جواً.
وقد أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عمليات الإقلاع بعد رصد عدم استقرار في شبكة الاتصالات التي تنقل بيانات الرادار والبيانات الصوتية إلى مرافق الملاحة الجوية.
أما الطائرات التي كانت محلقة بالفعل في الأجواء، فلم تُصدر لها أوامر بالهبوط الفوري. وأوضح دافي أن نحو 3500 طائرة كانت في الجو عند صدور قرار وقف الإقلاع، مشيداً بقدرة مراقبي الحركة الجوية والطيارين على إدارة حركة الطيران بسلام.
وذكر ماركواين مولين، المسؤول في وزارة الأمن الداخلي، عبر منصة “إكس” يوم السبت، أن الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ (FEMA) قامت بتفعيل مركز التنسيق الوطني للاستجابة، إلى جانب مراكزها الإقليمية العشرة، وذلك للتنسيق مع المسؤولين الفيدراليين وعلى مستوى الولايات والمستويات المحلية في ظل اضطرابات السفر.
وأشار إلى أنه لم ترد أي طلبات للحصول على مساعدة فيدرالية، وأن السلطات المحلية وعلى مستوى الولايات تتولى التعامل مع الاحتياجات التشغيلية.
وأكد دافي أن هذا الخلل يبرز الحاجة الملحة لتحديث نظام مراقبة الحركة الجوية. فقد خصص الكونغرس 12.5 مليار دولار لعام 2025 لدعم جهود التحديث، بينما يسعى دافي للحصول على 50 مليار دولار إضافية لإجراء إصلاح شامل للنظام.
وقال دافي للصحفيين يوم السبت: “نحن نمتلك أكثر الأجواء أماناً في العالم”، مضيفاً أنه لا ينبغي للبلاد أن تظل معتمدة على مراقبي الحركة الجوية والطيارين لتعويض أوجه القصور في تقنيات غير مستقرة.
وأضاف: “ينبغي أن نكون قادرين على الاعتماد كلياً على نظام مراقبة الحركة الجوية لدينا”.
ما سبب هذا الخلل؟
رصدت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لأول مرة حالة من عدم الاستقرار وتضارباً في بيانات الرادار والاتصالات في مرافق الملاحة الجوية في حوالي الساعة 3:36 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم الجمعة.
وبحلول الساعة 3:54 مساءً، فُرض قرار بوقف الإقلاع على مستوى البلاد، مما أبقى الرحلات المغادرة على الأرض بينما باشر المسؤولون التحقيق في الأمر، وقد أُعيد فتح المجال الجوي في الساعة 8:15 مساءً.
ووفقاً لما ذكره دافي، يتركز التحقيق حول أعمال صيانة روتينية في موقع واحد على الأقل من مواقع إدارة الطيران الفيدرالية النائية، حيث كان العاملون -الذين يتولون صيانة شبكة الاتصالات التي تديرها شركة “إل 3 هاريس” (L3Harris)- يقومون بنقل الخدمة من خطوط نحاسية قديمة إلى خطوط ألياف ضوئية.
وقال دافي إن جهاز توجيه (راوتر) مشارك في عملية الانتقال بدأ بإغراق أجهزة توجيه الشبكة الأخرى، مُولِّدًا أكثر من ألف محاولة اتصال كل أربع إلى خمس ثوانٍ.
تسبب هذا التدفق الهائل من البيانات في عدم استقرار إشارات الرادار والاتصالات في مرافق مراقبة الحركة الجوية، حيث قام المسؤولون بعزل النظام المتأثر، مما سمح للشبكة بالتعافي.
وأضاف دافي: “لم نحدد سبب العطل بعد”، مشيرًا إلى أن المحققين يدرسون ما إذا كان خطأ بشريًا، أو خللًا في الإعدادات، أو عطلًا في المعدات هو السبب.
وأكد مدير إدارة الطيران الفيدرالية، برايان بيدفورد، أن مرافق مراقبة الحركة الجوية لم تنقطع عنها الخدمة تمامًا.
وقال بيدفورد يوم السبت: “لم يتعطل أي شيء بالكامل. ما شهدناه كان حالة من عدم الاستقرار، ولم نتمكن من تفسير سبب هذا عدم الاستقرار”.
وبالمثل، ذكر دافي أن الوكالة لم تفقد قدراتها في مجالي الرادار أو الاتصالات بشكل كامل. وأفاد مسؤولون فيدراليون بأنهم لم يجدوا أي دليل على وقوع هجوم سيبراني أو وجود صلة للذكاء الاصطناعي بما حدث.
وقد أُجريت أعمال الصيانة على بنية تحتية قديمة للاتصالات، وهي منفصلة عن برنامج التحديث الذي تبلغ تكلفته 12.5 مليار دولار. وفي وقت سابق من شهر نوفمبر، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أنها استبدلت 69% من خطوط الاتصالات النحاسية كجزء من عمليات ترقية مستمرة للأنظمة.
استمرار إلغاء الرحلات حتى عطلة نهاية الأسبوع
استمرت اضطرابات الرحلات الجوية يوم السبت، حتى بعد أن استعادت إدارة الطيران الفيدرالية عملياتها بالكامل.
وبحلول الساعة 11:33 صباحاً بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم السبت، أفاد موقع “فلايت أوير” (FlightAware) بإلغاء 3803 رحلات وتأخير 2145 رحلة جوية داخل الولايات المتحدة أو قادمة إليها أو مغادرة منها.
وعلى مستوى العالم، سجل “فلايت أوير” في ذلك الوقت إلغاء 4235 رحلة وتأخير 11198 رحلة.
وجاءت هذه الاضطرابات بعد يوم جمعة كان بالغ الصعوبة على المسافرين؛ إذ أشارت بيانات “فلايت أوير” -التي نقلتها مؤسسات إخبارية- إلى إلغاء نحو 9100 رحلة مرتبطة بالولايات المتحدة، وتأخير أكثر من 7000 رحلة خلال ذلك اليوم.
وواصلت شركات الطيران مواجهة مشكلات لوجستية كبيرة يوم السبت، نظراً لأن الطائرات والطيارين وأطقم الضيافة أصبحوا في مواقع غير مناسبة لجدول التشغيل، نتيجة لقرار وقف الرحلات على مستوى البلاد.
وأوضح بيدفورد أنه كان من المقرر تسيير نحو 50 ألف رحلة جوية يوم الجمعة. وقد أُنجزت حوالي 30 ألف رحلة أو كانت بالفعل في الجو وقت حدوث التوقف، مما ترك نحو 20 ألف رحلة كان ينبغي تنفيذها.
وذكر بيدفورد يوم السبت أن شركات الطيران تمكنت في نهاية المطاف من استعادة نحو 8000 رحلة من تلك الرحلات، بينما تعذر تنفيذ حوالي 12 ألف رحلة، شملت نحو 9000 رحلة تجارية و3000 رحلة خاصة أو تابعة للطيران العام.
وتوقع بيدفورد أن يتم إلغاء ما بين 4000 إلى 5000 رحلة -من أصل نحو 41 ألف رحلة كانت مجدولة ليوم السبت- بينما تسعى شركات الطيران لاستعادة انتظام عملياتها. قال: «سنشهد اليوم أيضاً بعض التأخيرات وإلغاء الرحلات، لكن هذه الخطوات ستُمهّد الطريق للعودة إلى العمليات الطبيعية بالكامل بحلول الغد».
ما الخطوة التالية؟
من المتوقع أن تقضي شركات الطيران عطلة نهاية الأسبوع في إعادة توزيع طائراتها وأطقم عملها؛ ويقدّر بيدفورد أن تعود الجداول الزمنية إلى طبيعتها بحلول نهاية يوم الأحد.
وأضاف: «أعتقد أن الأسوأ قد أصبح خلفنا، لكن لا يزال أمامنا الكثير من العمل لاستعادة الأوضاع بالكامل».
وفي غضون ذلك، تجري إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ووزارة النقل تحقيقاً للكشف عن الأسباب الجذرية المتعلقة بالمعدات، وعمليات التركيب، وأعمال المقاولين التي تسببت في هذا العطل.
وذكر دافي أن الوكالة ستراجع أيضاً التوقيت المعتمد لإجراء مثل هذه الأعمال الصيانة؛ إذ جرت أعمال يوم الجمعة خلال ساعات النهار في منشأة نائية، ولم يتوقع المسؤولون حينها أن تؤدي إلى اضطرابات على مستوى البلاد.
وقال دافي: «ستتم إعادة تقييم التوقيت الذي ننفذ فيه مثل هذه الأعمال».
وأشار بيدفورد إلى أن نتائج التحقيق قد تؤدي إلى تغيير جذري في كيفية صيانة الوكالة لشبكة الاتصالات القديمة التابعة لها.
وقال: «مهما كانت الدروس التي سنتعلمها من هذا الأمر، فمن المؤكد أننا سنغير نهجنا في تنفيذ أعمال الصيانة والدعم مستقبلاً».
يُنصح المسافرون بالتحقق من حالة رحلاتهم مباشرة عبر تطبيقات أو مواقع شركات الطيران قبل التوجه إلى المطار.
ووفقاً للقواعد الفيدرالية، يحق للمسافرين الذين أُلغيت رحلاتهم استرداد قيمة تذاكرهم بالكامل إذا رفضوا خيارات إعادة الحجز أو قسائم السفر أو أي بدائل أخرى؛ كما ينطبق الأمر نفسه في حال حدوث تغييرات جوهرية في جداول الرحلات وقرر المسافر عدم السفر.
ومع ذلك، لا تلتزم شركات الطيران عادةً بتغطية تكاليف الوجبات أو الإقامة الفندقية أو النقل البري في حالات الاضطرابات التي تُصنف خارجة عن سيطرتها.
